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2022-05-24 点击量：317次
一：安全问题必须重视。
2017年到2018年上半年，新能源轿车持续呈现多起安全起火事故，其间因动力锂电池问题引发的事故占比超越一半，引起社会广泛重视。2018年下半年安全事故在削减。
二：技术研制仍需加强
新式资料、固态电池等新系统电池以及质料电池研制投入方面仍然显得缺少，核心技术专利较为缺少，成套自动化配备水平不高，动力锂电池产品一致性、可靠性还有待提升。
三：产量结构性过剩
部分新增产量同质化严重，低端产量大量闲置，高端产量供不应求，还不能充分满意新能源轿车市场快速开展的要。
四:上游资料缺少形成了比较严重的制约
我国镍钴资源都是稀缺资源。其间探明钴资源储量占全球总储量1.14%，对外依存度高。钴资源的缺少直接制约我国高比能量动力锂电池的开展。
五：收回利用管理系统有待完善
在废旧动力锂电池分选重组、性能点评、拆解处理等方面缺少技术支撑。目前开展的示范工程投资报答周期较长，成熟可推行的工业锂离子电池收回商业模式尚未形成。
安满是新能源轿车开展的重中之重，要时间念好安全这个紧箍咒。强化动力工业锂离子电池产业链上下游的主体职责，保障关键资料、单系统统、整车各个环节的安全出产和运用。同时要加速全生命周期安全监管系统建设，强化动力锂电池一致性抽检，继续加大运用环节的安全常识遍及及宣传力度，进步顾客安全意识。
假如说安满是开展的保障，那么技术进步是动力锂电池开展的根底，着重关键技术瓶颈、发挥动力锂电池立异中心的协同用途。持续进步三元电池的比能量和循环寿数，加速固态电池等新系统电池的工程化研究，要重视燃料动力电池开展，加强燃料动力电池的根底研究、技术立异和系统集成，力求跟上乃至赶超国际领先水平。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
