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2023-01-03 点击量：257次
据电动自行车行业协会统计，我国电动自行车保有量1.5亿辆左右，2012年电动自行车达到3505万辆，约占全球九成左右的市场。随着电动自行车的发展，锂离子电池的轻便、小巧在业内广受追捧，现如今，在完全符合国家碳排放标准的前提下，锂电自行车市场步入更广阔的的市场空间。
尽管国家大力推行锂电，但铅酸蓄电池仍旧在电动自行车市场占据主导，这除了价格方面，铅酸蓄电池的市场循环更加有保障，使得锂离子电池一时之间难以成功替代铅酸电池。
除此之外锂离子电池的回收也成为业内热议的另一话题，相对铅酸蓄电池，客户在购买之后，倘若电池不用了，就可归还给供应商，并能回收30%的电池费用，在这种情况下，锂电自行车的电池回收服务并无过多的保障，这会成为锂电自行车推广的紧要制约因素，也凸显了目前我国在资源回收利用上的缺陷。
废旧的锂离子电池回收也是整个锂离子电池产业链中极为紧要的一环，然而在我国的整个电池行业中，并没有形成一个废旧电池回收的生态系统，整个大环境中，90%以上的废旧锂离子电池都是依靠电池翻新的小作坊，这些做废旧电池翻新的小作坊根本没有取得正规的废旧电池回收资质，在回收的过程中没有经过正规的废旧电池回收解决工序和相应的技术和设备支持，这在一定程度上为锂离子电池的质量埋下了极大的安全隐患，这也成为锂电自行车电池回收的一大难题。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
