巨头布局动力锂离子电池材料锂电市场启动在即

六月二十八日，第四届欧洲车载动力锂离子电池会议(AAbCEurope)于2013年六月24至二十八日在法国斯特拉斯堡市国际会议中心成功召开。目前全球动力锂离子电池巨头的动态，你可以通过我们的独家报道了解。

巨头纷纷布局动力锂离子电池材料

在上游材料方面，科莱恩从LiFepO4逐渐向LiMnpO4和高电压材料LiCopO4、LiNipO4过渡，目前进展到LiFexMn1-xpO4。此外，该公司开始积极探索尖晶石型高电压材料LiNi0.4Mn1.6O4。而优美科紧要阐述了车载动力锂离子电池对三元材料的选择。该公司在第一代三元材料333基础上，逐渐向第二代三元材料622，442过渡，并指出333材料将不会死亡，通过工艺优化，同样可以提高电池性能。此外，该公司同时也积极开展富锰基锂及5V尖晶石型高电压材料的研究工作。

日本户田工业目前正在将LCO、NMC材料紧要用于消费类电子产品电池，而NMC,NCA,LMO,LFp(少量)及混合物将是主流车载电池路线的选择。该公司同样积极开发第三代正极材料，即富锰基锂和尖晶石高电压材料，并认为该类材料将于2017-2018年实现大规模使用。日立化学-西格里认为新一代负极材料将是硅碳复合材料(硅碳比例在20%：80%)，碳基材料、石墨将一直会称霸整个负极材料市场。3M公司目前紧要致力于其硅合金负极，18650型全电池(正极是NCA材料)以0.5C倍率条件下充放电，400次循环后，容量保持率78%，电池能量提升24%，该材料目前已接近商业化。吴羽化学已经开发出在负极材料范畴的新产品CARbOTRON®p，该材料适用快速冲放电，其循环性及低温性能良好。

在中游电池制造方面，据了解，三星SDI、日本电气、帅福得、A123等巨头紧要在车载及储能系统中锂离子电池的整体处理办法投入巨大。

在下游使用方面，海外各大车企紧要讨论的是动力锂离子电池选择及其纯电动、插电式混合动力、混合动力(微混、轻混、中混、重混等)等车型的技术及发展。

整体市场研究及将来预测

法国Avicenne认为，2012年全球锂电材料市场规模为正极：7.5万吨，负极：3.8万吨，电解液：2.9万吨，隔膜：4.9亿平米，粘结剂：5600吨。锂离子电池驱动的电动汽车(EV+pHEV)全球市场规模在2015年将达到60亿美元，2020年达到110亿美元，2025年达到150亿美元。

而美国AAb分解，电芯能量将由125瓦时/公斤提高到160瓦时/公斤。整体电池成本在2020年降到300欧元/千瓦时的目标存在一定变数。相关车企在其12年计划内不用过多考虑锂硫、锂空气电池。2016年动力锂离子电池市场规模前六名将依次为LG化学，松下，三星SDI，AESC，汤浅，万向-A123。

日本矢野经济研究所表示，2012年全球储能电池市场规模约706兆瓦时，铅酸蓄电池占比85.1%，锂离子电池占10.7%，其他类型电池占据4.2%。预测2020年全球储能电池市场规模约在11500兆瓦时，届时锂离子电池将占据79.4%，而铅酸蓄电池则降为14.9%，其他类型电池占5.7%。

我国真锂研究在论坛上则分解，2012年我国锂电四大主材市场规模为正极4.32万吨，负极2.58万吨，电解液2.28万吨，隔膜1.12亿平米，分别占据世界总量的47%、59%、52%、18%。2012年我国锂离子电池产销量规模分别为10122和6620兆瓦时，分别占世界总量26.5%和17.3%。我国锂电材料及电池相关公司的实力及国际份额得到了一定的认可，给出我国电动汽车紧要发展路线：从二轮，经过三轮，达到四轮;从低速车发展到高速车。在提升电池能量密度的同时，始终要以安全性为最终目标。

为了迎合亚洲市场，车载动力锂离子电池会议2014年将没有欧洲分会，取而代之是亚洲分会，并将于2014年五月19-二十三日在日本京都举办，届时必将接受二月份日本东京电池展，三月份美国劳德代尔堡电池论坛，及六月份我国深圳CIbF的强有力冲击，届时我国电池网-我国电池杂志将通过法国、德国、意大利、日本、韩国、美国等驻地特约撰稿人发回最新独家报道，让我们拭目以待。

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